我国哪些地方使用内燃机火车（哪些火车，依然使用内燃机）

我国哪些地方使用内燃机火车？

答：

我国除高速铁路外其余的铁路均有内燃机车在使用，特别是没有进行电气化铁路改造的边远地区，全部由内燃机车担当牵引任务。

内气化铁路区段也有部分内燃机车在担当牵引任务，如调车机、小运转列车以及部分客运列车仍然由内燃机车担当牵引任务。

哪些火车，依然使用内燃机？

在一些车辆段的区间内，仍然会有内燃机火车。

尤其是编组站，煤矿地区。

都还在用，都是拉货用的。

东北就更不用说了。

客车都还在用。

前段时间网易还出过一期节目。

这些内燃机车主要是上个世纪从美国进口的。

现在已经不生产了，现在在用的，都是相当于废物利用。

折旧修新。

等全部报废了，才会退出历史舞台。

为啥还有内燃机火车？

主要是美国铁路比较老，许多铁路有着上百年的历史，绝大部分铁路都是二战之前建设的，火车也多为内燃机车，当然美国铁路的设计规划目的都很明确，就是为了货运，美国的内燃机车的牵引能力要比我们国家的厉害很多，货运能力非常强大。

马力最大的内燃机火车？

目前最为先进是6000马力。

火车是没缸的，只有内燃机车才有缸．火车是靠电力牵引运行的它靠车顶上空的接触线引入27．5千伏的电压．通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的。

机车的重量一般为126－132吨，其中最重的是韶山4号改装机车，重184吨。

机车的型号不同，重量也不同。

同负荷货运机车比客运机车重。

z37次列车为什么还用内燃机？

z37次列车是由北京西开往武昌的一趟直达特快空调列车，这趟列车由于内燃机车性能稳定，不受电力控制，所以采用内燃机提供动力。

每天20：

41从北京西站始发，一站不停在第二天7：

27到达终点站武昌火车站，全程1225公里，运行10小时46分钟，平均时速达到了113.9公里/小时。

火车内燃机为什么转为电力驱动？

1.火车车轮是由电动机驱动的，直接使用电力牵引省去了能源转换环节，能源利用效率更高，行驶过程中产生的噪音更小，也更为清洁环保。

2.电力传输更为方便，只需合闸操作，即可将电能从电网接入牵引站，再由接触网传输给火车，无需沿途站点持续储备油料、亦无需为机车添加柴油的操作。